Sklep Ceramizer

Przykrywając części metalowe olejem silnikowym, unika się ich wystawieniem na tlen, co z kolei unika ich utlenieniu przy wysokich temperaturach, broniąc silnik przed korozją. Wolno dodać również do oleju inhibitory korozji. Sporo olej silnikowy ma także akcesoria w postaci środków czyszczących oraz dyspergujących, aby utrzymać silnik w czystości oraz zmniejszyć konstruowanie stałych związków tłuszczowych. Tarcie metalowych części tworzy, w sposób pewny, mikroskopijne cząsteczki metalu. Cząsteczki są w stanie przenieść się w oleju, powodując pokaźniejszą erozję i zużycie ruchomych części. Właśnie aby przefiltrować te cząsteczki są filtry oleju. Pompa oleju, wyjście lub ewentualnie pompa zębata poruszana silnikiem pojazdu absorbuje się przelewaniem oleju przez filtr. Są dwa typy filtrów, o pełnym przepływie oraz rozdwojonym. Dodatki do olejów silnikowych, takie jak przeciwkorozyjne, zmniejszają korozyjny wpływ oleju na elementy ruchome w silniku - sprawdź Dodatek do oleju skrzyni biegów. Akcesoria przeciwutleniające, mają na celu spowolnienie procesu starzenia się oleju. Olej silnikowy przygotowuje powłokę izolującą ruchome części, które się obok siebie znajdują. W ten sposób pomniejsza się prostolinijny kontakt, zużycie i tworzenie się ciepła, chroniąc silnik. To właśnie dzięki dobrego przewodnictwa ciepła olej silnikowy, w czasie styku z gorącą przestrzenią, wchłania część ciepła, aby przestawić go w inne miejsce, najczęściej do powietrza lub ewentualnie jakiegoś typu odprowadnika. W silnikach benzynowych, koturnowy pierścień kompresji ma prawo narazić olej silnikowy na temperatury rzędu 160 stopni Celsjusza. W silnikach wysokoprężnych, górnolotny pierścień ma prawo wystawić silnik na temperatury powyżej 315 stopni Celsjusza.

Oleje silnikowe z lepszymi współczynnikami lepkości mniej się osłabiają w gigantycznych temperaturach. Trzeba zawsze zwracać uwagę na wskazanie lepkości, jakie znajduje się na opakowaniu każdego oleju silnikowego. Klasyfikacja Society of Automotive Engineers dzieli oleje silnikowe wedle 11 klas lepkości, 6 klas zimowych oraz 5 klas letnich. Istnieją także oleje całoroczne, które muszą jednakże spełnić kryteria letnie oraz zimowe.